Maserati Gt Spyder

昨日、一昨日と連休を頂き、娘と子供の国に行ってきました。
どうやらボクも小学生位？の時に行ったらしいのですが全然記憶に無し。
しかも実家からメチャ近い所にあってびっくりしちゃいました。
いやー、想像以上に子供の国が広過ぎたので、
何年かぶりに何キロも歩くはめになってしまいました。
かなり疲れた連休でしたよ（笑）

さて今日はマセラティ GTスパイダーのアライメント調整をしました。
ご来店の理由は車が左に流れてしまうとの事でした。
先週数値だけは出しておき、フロントキャンバー、リアのスラストが原因と判明。
今日はタイヤをADVAN SPOTSに交換しての同時作業になります。


本来タイヤを付けたまま調整していくのですが、
先週出した数値があるのでタイヤ交換の際にシム調整をしていきます。
元々アッパーアームにシムを入れられる構造になっており、
抜き差しする事によってキャンバーを調整出来るのです。
このシムでの調整は偏芯カムに比べるとちょっと面倒なのですが、
数値がズレにくくて確実な方法なんですよね。
今回はリアのキャンバーは良い感じだったので触ってませんが、
同じくリアもシムでの調整になります。

タイヤ交換中にシム調整した割りにはターゲットにしてた数値になりました。
経験値なんですかね（笑）
調整後試運転をしてみると、ズドーンと真っ直ぐ走り全然違う車になりました。
マセは本当にアライメント調整すると激変しますよ。