(>_<)お詫び

今日も木下はお休みしていたのですが、昨日の夜からボク達にも異変
が。。
なんと残りのボク達2人も高熱でダウンです（泣）
朝から予定を変えていただいたお客様には大変御迷惑おかけしました。
明日には復活出来るよう、本日の営業は終了させていただきました。

ちなみにインフル並の苦しさですが、診察してもらった結果は白です。
よろしくお願いします。

ワンオフパーツ

今日は木下が体調不良でお休みでした。
ここの所凄く寒いので皆様も体調を崩さないようにしてくださいね。



さて、今日は火曜日の走行会に間に合わす為のワンオフパーツが入荷しました。
他の仕事をしていたので仕上がりが気になりつつも、今の仕事も目が離せない。
なので後で確認しようと思いつつも、やはり今確認しないといけない気がして溜まりません（笑）

そこで溜まらず中を確認してみると『あらっ？何か違うんじゃない？』
下の部分に8パイのアルミパイプが付いている予定だったのですが、
８パイの穴が開いてネジが切ってあるだけでした。

ボクも電話だけで説明してしまったので、どうやら意思疎通が出来てなかったみたいです。
完全にボクのミスです。。。
そこで急遽GOODRIDGEに部品を手配し、タンク側も加工して上の写真のようになりました。

うーん、当初予定していたモノよりも随分立派に見えます（笑）
で、コレは何かは取り付けてからまたUPしますね。

ハマってました

今日もスプリングを交換させていただきました。
純正形状スプリングとは違い直巻きスプリングと言われるこのスプリングは
全長、内径、バネレートを自在に選ぶ事が出来るのがメリットです。
長さが㍉だったりインチだったりの違いはありますが、有名所のメーカにはこのレーススプリングがあります。
メーカーによってこのスプリングの特性が違うので、ボクもこの特性を使い分けています。
実際にスプリングテスターでストロークさせ、どの位レート変化するかをみたりしたのですが、
同じレート、同じ長さでも２キロ位変化するメーカーもあれば１キロ位で収まるメーカーもあります。
これは流石にブログではメーカーを書けませんよね（笑）
ただ、意図的にそうしているメーカーや、そうなってしまうメーカーもあると思うので
好みに合うスプリングメーカーを選ぶのは重要ですよね。



ちょっと話がズレてしまいましたが、アミューズさんみたいな１日走れる走行会や
レース前などはこのようなハードな方達のセットをする日が多いんです。
どちらかと言えばこちらのようなハードなお店のイメージがありますが、
レース前以外はローダウンスプリングやリフレッシュなど普通なお車ばかりです（笑）

ただ、先日『こんな作業（足回り）を毎日やってるの？』とお客様に聞かれたので、
毎日やってますよとお答えしましたが、お客様からみたらちょっと特殊なのかもしれませんね。



そして、最近５点式の股ベルトを付けて欲しいとのご依頼が多いです。
４点だけですと、肩のベルトを締めるとバックルがヘソの上まできてしまいます。
この股ベルトを付けるとバックルの位置が居て欲しい位置にきてくれます。
ただ、内装付きのお車の場合お取り付けが困難ですよね。
５点の股ベルトは特別強度が必要な訳じゃないのでベースフレームにアンカーを溶接する事も可能ですよ。

アライメント

昨晩珍しく寝付きが悪く、夜中に長電話をしてしまいました。
深夜に長電話なんて独身の時以来なので超久々です。
まあ、お相手は残念ながら男なんですけどね（笑）



さて、今日はE92/M3にYOKOHAMAのAD08ネオバを装着させていただきました。
装着前はフロントのサイズが245/40R18だったのですが、以前前後9.5Jのホイルを装着していたので
今回は4本とも265/35R18に交換しました。

最近SPIRITのショックのお問合わせで、○○の設定あります？といただいているのですが、
そろそろSPIRITの標準仕様としてデビューするのはE36/M3とE46/M3は間もなくです！
そしてこのE92/M3もSPIRIT-SUNBEAM仕様も大詰めになってきたので、タイヤも新調してアライメントも再調整です。
今の所、オーナーさんとボクの感覚では乗り心地はOK。
後はもうチョビ変更すれば完成しそうな感じにまでになりました。

E92/M3が落ち着けば、R56/MINI、GOLF5/GTIの開発が出来ます。
お待ちいただいているお客様にはご迷惑おかけしておりますが、
もうしばらくお待ち下さい。。。

スプリング交換

昨晩の雪は凄かったですね。
東京にしてはかなり積もっていたので、今日は大混乱だろうと思って今朝早起きしました。
が、朝起きたら歩道にはチョコっと残っていましたが、幹線道路は見事に雪は無くなっていました。



さて、今日はBMW E92/M3のスプリング交換をさせていただきました。
オーナーさんからもうちょっとバネレートを上げたいとの事で、用意したのはハイレートのスプリング。
ちょっと固くないですか？と言ったのですが、やってみたいとの事で交換しました。

装着後、乗ってみると全然タイヤが食わないです。
フル加速時も、コーナリングも全然動いている感じはありません。
そこまでのレートを想定してショックの中を作っている訳ではないので、そうなります。
ショックをハイレート用の減衰力に仕様変更してスローを調整していけばいけますが、
現状の仕様ではそこそこのレートでショックを絞ったほうがやっぱよさげです。
決してハイレートが悪い訳ではなく、ショックの特性や仕様によって変わってしまうだけです。
もっとハイレートの方もいるし、もっと柔らかいスプリングの方もいらっしゃいます。
それだけ足の考え方が様々あるので、結果が良ければボクはどちらも正解だと思ってます。
なんだか今日は急いでるせいか、訳の分からないブログになってしまいました（笑）

ちなみにエボ10で富士1分48秒出ましたよ！
5速なのでストレートの途中で吹け切ってしまいましたが。