オートサロン準備完了

本日無事搬入＆準備終了しました。
初めてって事でだいぶ質素な感じになってしまいましたが。。。

そして、準備しながらも写真を撮っていたのですが、
いざブログをUPしようとしたらカメラが無い！
車の中に置いてきてしまいました。。。

明日はプレスDAY、土曜、日曜と一般公開となりますが、
オートサロンにご来場の際は是非、VARISブースと当ブースにお越しください。
VARISブースには当店のE92/M3が展示してあり、派手派手になってます（笑）
新製品のトランクも見物ですよ。

また当『VARIS With SUNBEAM』ブースにはエボⅩ最速車両を展示してあります。
VARISエアロ＆SPIRITサスペンションKITの商談もしておりますし、
E92/M3のリアスカートの試着用のブツも用意しております。
お客様の駐車場までまた戻らなければならないので、面倒臭いかもしれませんが、
どうしても付けたい方もいらっしゃるかもしれませんので、お申し付けください。

さてと、明日も早いのですが、オープン＆ラストまで頑張ります。

スタビのインプレッション

昨日のスタビの件で早速インプレッションをいただきましたのでご紹介させていただきます。
今後も他のお客様から頂いたお取り付け後のインプレッションをお伝え出来ればと思ってます。


昨日（12日）は雨模様の寒い中、スタビラーザー交換という大変な作業をしていただきまして、
有り難うございました。私も一日中作業を拝見していましたが、困難な局面においても豊富な経験と
技術で、色々と試行錯誤し作業していただきまして本当に良かったです（さすがです）。
スタビライザーの交換により、車の走りがガラッと変わり、とても満足しています。
交換後の私の感想を以下に示させていただきましたので、ご覧になっていただければ幸いです。


（１）ステアリングのレスポンスが変わった（反応が早くなった）。
（２）直進・安定性が以前に増して良くなった。
（３）コーナーリング時のステアリング動作とロールのタイミングのタイムラグが無くなり、よりリニアに感じるようになった。
（４）ロール量が減少し、フラット感が増した。
（５）車の駆動力のロスが減少し、全体的に車が軽くなったように感じる。

以上です。


KONIの減衰調整は現状のままで良いかと思いますので、このまましばらく乗ろうと思います。
なお、時間をみてショップのほうへ顔を出させていただきたいと思いますので、
そのときにはスタビラーザー交換後をお試しくださるようお願いいたします。

最後になりましたが、雨の中最後の試乗までしていただきました木下さんにくれぐれもよろしく
お伝えくださるようお願いいたします。

いろいろ有り難うございました。今後ともよろしくお願いいたします。

との事です。
このような装着後のインプレッションは我々の経験にもなりますし、大変ありがたい事だと思っております。
十人十色の感覚ですので表現や感覚の違いはありますが、お客様にも大変参考になると思います。





そして明日はオートサロン搬入日。
ボクは右も左も分からないです。
が、洗車もしたしバッチリだと思います。（多分）
明日は詳しく書こうかと思っていますが、バリスさんのE92/M3用の
リアスカートがなんと！開催日に試着出来ます。
付けると皆さん欲しくなるんですよ（笑）
しかもVARISとSPIRITはオートサロン価格ですよ。



しかしランサーについているこのメーター、カッコ良くないですか？
データロガ内臓なんですよ。

EIBACH スタビ

今日はW211にEIBACHのスタビライザーを装着させていただきました。
以前KONIのショックを装着させていただいて乗り心地は良いのですが、
もうちょっとパシっとさせたいとの事でしたのでスタビを装着しました。

通称『羊の皮を被った狼』作戦です（笑）

KONIの減衰力調整は良い意味でも悪い意味でも『伸び側』のみの調整です。
伸びは良い所は出ているのですが、パシっとするには
ノーマルスプリング、ショックもスタンダードなので縮みが不足しています。
そこで乗り心地は出来るだけキープしつつ、縮みを出す作戦に。

早速作業に取り掛かると、ゲッ！ゲッ！
なんと、エンジンメンバーを降ろさないとスタビが抜けません。
もう、悩んでも仕方ないので木下とテキパキ交換しました。



リアはちょっと楽かな？と思いましたが、大間違いでした。
これまたリアメンバーを完全に降ろさないと抜けません。
しかもリアスプリングはメンバー側ではなくボディー側に付いているので
そのままではズコンとスプリングの反力でとんでもない事になりそうです。
こちらもテキパキ作業をしていたのですが、終わり間際にボクの外出時間がきてしまいました。

なのでボクは残念ながら乗る事なく、木下に作業を任せて外出する事に。
後から聞いた話、狙い通り縮みは良い感じに出たそうです。
伸びはショック側で調整が出来るのでまた改めて調整させていただく予定になっております。

いやー、結構大変な作業でした。

キャスターアジャストピロブッシュ

今日はE92/M3にMOONFACEのキャスターアジャストピロブッシュを装着させていただきました。
ここのブッシュをピロに変更すると、かなりリニアなステア特性になるのですが、
このピロは4MM程偏芯しており、ハイキャスター仕様に変更出来るのです。
その為リニアかつ直進安定性も増すのです。



でもキャスターを付けたら曲がらないんじゃない？と思った方はある意味正解です。
でも曲がるようにセットをすればキャスターを付けるのは、かなりアリなんです。
また、太いホイルを入れて車高が落ちている場合、
インナーフェンダーへの干渉もしない特典も付いてきます（笑）



そしてリアにはTKさんのリアメンバーカラーも装着させていただきました。
リアメンバーのブッシュにカラーを挟み込む事によってブッシュの遊びを無くすので、
これまた動きがリニアになりコントロール性が増します。
ただし、ブッシュの動きを制限する事により、乗り心地は多少固めになってしまいます。

最終的にアライメントも調整して納めさせていただきましたが、
帰り道に『いいよ～、凄く気持ち良い』とお電話いただきました。
ちなみにこれらのパーツを装着した事によって不快な音が出る事は一切ありませんよ。

タイロッド交換

オートサロンまで後僅かとなってしまいました。
オートサロンに向けての準備を急ピッチで進めているのと同時に
ホームページのリニューアルも進めているので、毎晩残ってパソコンとにらめっこです。
それでも全然先に進めないのは、ちょっと辛いです。
それよりもずっとこの調子でやらなければならないと思うと泣けてきます(泣)



さて、今日はE46/M3のタイロッド交換をさせて頂きました。
タイロッドエンド（ナックル側）は見える部分なのでボールジョイントが使われているのが分かりますが、
ラック側もブーツで見えませんが当然ながらボールジョイントになっています。
このボールジョイントも距離を走るとガタが出てくるのですが、
ガタがあるとハンドルを切っても曲がらない、センターがずれる、の症状が出てきます。
ですが、少しづつガタが大きくなっていくので分かりにくいんですよね。

今回はディーラーさんで、タイロッドのガタがあると指摘されたらしいので
部品を当店で用意して交換しようとしたのですが。。。
取り付け前にガタを確認してみると、タイロッドよりもなんかラックがダメっぽいです。
しかし、消耗部品なのでとりあえずダメ元でタイロッドのみ交換してみました。
やはり完治するにはラック交換しかなさそうです。
タイロッドを交換したら必ずアライメント調整をしないとダメですよ。