完成!?

今日はバイクネタですみません。
バイクネタもいいじゃんと言っていただいたので調子に乗ってUPします。

レストアに1年近くかかってしまいましたが、ボクのバイクが車検を取りました！
81年式のショベル　ローライダーです！
なんと15年?ぶりの車検です（笑）
実はこのバイクの前オーナーさんは常連のお客様なんです。
新車で購入して彼女（今の奥様）と共に思い出を作ってきた大事なバイクです。
しかし時間が経つにつれてバイクはサビだらけになって収拾が付かない状態になってしまいました。
『このままではバイクも可愛そうだから、可愛がってくれる人に』という経緯でボクの所にきたのです。

しかし、この子を綺麗に乗れる状態になるまで相当な気合が必要でした。
最初は古き良き時代のバイクはあまり理解が出来なかったのですが、
1年近く愛情を注いでいくうちに愛着や、運命的な事も感じてきました。
まだちょこちょこ手直ししなければならないのですが、そこそこ綺麗な状態になりましたでしょ？（笑）

そして遂に車検を取ってからのシェイクダウンを仕事が終わってからしてきました。
本当は夜景の綺麗な場所（初長距離）で写真を撮ろうと思ったのですが、
寒さと不安でたどり着けずお客さんの家まで行って戻ってきました（泣）
エンジンやその他は思った以上に調子良いのですが、キャブ調整しないとって感じです。
しかし手がかかる子だけあって愛情倍増！この子とは一生付き合っていきたいと思います！

E46/M3 Catalyzer & Cross pipe kit

今日はSACLAMさんのCatalyzer & Cross pipe kitを装着しました。
なんか、マフラー色くすんでない？って感じですが、実はSACLAMさんからお借りした物なんです。
マフラーも洋服と同じように試着出来たらなぁって思いませんか？
サクラムさんはなんとそれが可能なんです！（一部商品）
現車に付けてもらうのが一番お客様に分かってもらえますからね。
さすがサクラムさん、自信の表れですね（笑）

このクロスパイプ、純正触媒が外れてしまうのですが、スポーツ触媒が付きます。
M3用に開発しているので書類も付いて車検対応です！
今回は純正触媒がカラカラいって壊れた為、交換してみました（M3のも壊れるのね）
このクロスパイプのポテンシャルは後程ご報告します。

アイドラーズ

今日はアイドラーズさんのサンキューフェスタに参加してきました。
BMWはほとんどBMAさんからの参加でCUP出場車ばかりでした。
当店のisも初参加させて頂きました。

やっぱアイドラーズさんのイベントはポルシェが多かったですね。

カーボン加工

先日のE60/M5の作業は他にもこんな事をさせていただいておりました。



ウッドパネルからカーボンパネルに変身です。
いつもお世話になっているロブソンさんの加工パネルなんです。
ちょっと光ってしまって見難いので↓もう1枚！



やはり写真では見難いのですが、かなりクオリティーが高いです！
カーボンの目もビシっと綺麗ですし、取り付けもビシっと付きます！
ただ、ドアのパネルの交換が滅茶苦茶面倒でした。
表からペリっとパネルが外れてくれれば良いのですが、
ドアパネルを外して裏のストッパーを外さないと外れてくれません（泣）
ウッドからの交換だったのでイメージもビッと180度変わって高級スポーツカーって感じです。
このE60用は設定でありますが、他の設定の無い物でも加工してくれます。
今回はステアリングまでやってませんが、ステアリングも良い感じです。

オルタネータ

今日はE46/M3のオルタネータを交換しました。
このオルタネータは発電機なので発電量が少なくなると、
バッテリーに貯蓄した分を使い切ってエンジンが止まってしまいます。
ボクも3万キロ位で駄目になって一度変えた事がありますが、
E46/M3は結構早い時期に駄目になる事が多いんですよね。
はっきりとした原因は分かりませんが、やっぱりM3は回転数が高いんですかね？

で、ちょっとオルタネータについてちょっと疑問がでてきませんか？
高回転を回せば回すほど発電量が増えて、低回転だと充電出来ないと普通思いませんか？
実はレギュレータと言う物がついており、どんな回転数だろうが一定の電圧を保っているんです。
一般的に13V後半～14V中位に保っており、バッテリーに貯蓄出来る様になってます。
なのでエンジン始動中にテスターで計ってみて12V台だと、オルタが弱ってるので要注意です。
（ボクのバイクはレギュレータが逝ってて11.5Vでした・笑）