異音

先日318isのお客様からエンジンルームから
キュルキュル異音がするから診て欲しいとご依頼がありました。
良くあるテンショナーのガタかと思って診てみたのですが全く問題なさそうです。
まさかと思いギアを入れてクラッチを繋ぐと、かなり遠いペダル位置で繋がります。
どうやらクラッチが磨耗していて異音が出てしまっているようです。



今回は普通に純正のクラッチSETの交換です。
カバー、ディスク、ベアリングがSETになっています。



↑こちらが新品のディスクです。



↑こちらは今まで使用していたディスク。
良く見ると金属部分まで磨耗しており当たってます。
純正のクラッチでキュルキュル異音が出る場合はこのように磨耗してしまい
金属同士が擦れている場合が多いです。



↑そしてこのパーツは￥147と安いパーツなのですが忘れてはならない部品です。
右側の使用していたほうを良くみてもらうとクラックが入っているのが分かります。
実はこの部品はクラッチを切るか、繋げるかに関する重要な役割をしています。
今お預かりしているE46/M3はギアが抜けない、入らないのですが、
このボールピンの突然の破損でなったと思われます。。。



そしてジョイントディスク、M/Tマウントもクラックが入っているのでついでに交換です。
全て交換後は適正な位置でクラッチも繋がり、しかもスムーズにペダルを踏む事が出来ます。
逆にお客様は前の繋がる位置に慣れてしまっていたので、お帰りの際はちょっと辛そうでした（笑）
次回はアシのリフレッシュと残りのメンテナンスでお待ちしております。

ペダルスペーサ

大好評のペダルスペーサーですが、BMW純正Mアルミペダル用も通販が出来る様になりました！
以前はステンで希望の長さのボルトが見当たらなかったので、削って長さを調整する必要があり
一般のお客様への通販は控えさせていただいておりました。
しかしステンでジャストサイズを見つける事が出来ましたので安心して出荷出来るようになったのです。
在庫はございますので、ご入金確認後すぐに発送可能です。
お急ぎであれば代引きで即日発送も可能です。
（上の写真　左側ACペダル用　右側Mペダル用）



こちらもE92/M3ですが、やはりACペダル用も大好評です。
オーナー様曰く、このお車に乗り換えてからヒールアンドトーが上手くできずに悩まれておりました。
ですが、サーキットみたいなシチュエーションではブレーキを奥まで踏み込むので
ペダルスペーサーは必要ないと思いますが、普通に乗っている方はそこまで踏まないですよね。
スピードも出てないのにブレーキを深く踏んでしまうと止まってしまいますもんね（笑）
ですので気持ち良く街乗りでもヒールアンドトーが出来てしまうプレートとお考えください。
アクセルペダル自体はMTもATも共通になりますし、右ハンドルも左ハンドルでも問題ありません。



そしてこちらはE92/M3 M-DCTで2ペダルです。
クラッチペダルが付いてないのでこんな小さいブレーキペダルである必要がないですよね？（笑）
多分オーナーさんだったら誰もが思っている事だと思います。



そこでゴソっとブレーキペダルを大きい物に交換です。
結構もう交換されている方も多いと思うのでいい加減に言ってしまいますが、
そうです、この形状はAT用のペダルです。
E92,E90に限らずE46/M3やE60/M5も同様に交換可能です。
って事は、ACペダルAT用+ATブレーキペダル+8MMスペーサの組み合わせが出来てしまいます。
全てフルKITのプライスも載せてありますのでご検討宜しくお願い致します。

水とオイル

今日はZ3/Mクーペのウォーターポンプ交換を作業させていただきました。
オーナーさん曰く、エンジンをかけた瞬間からガラガラ音が出て
慌ててエンジンルームを確認したら水が漏れていたそうです。
確かに入庫時にボンネットを開けてみたら回転部分なのでクーラントが飛び散ってました。
外したウォーターポンプはガタガタの状態でインペラがボディー部分を削ってしまっています。
この接触音がガラガラと出てしまうんです。
M3の泣き所と言えば泣き所ですので日頃から注意してみたほうが良い部分です。
ついでの作業なのでサーモスタットも同時に交換しておきました。



今回は水周りの他にもオイル漏れが激しかったので同時に修理です。
VANOS周辺からオイルパンに渡ってオイルが付着しており、
どこからの漏れかが断定出来なかったので一通り綺麗にオイルを除去。
これもまたカップリングファンがオイルを撒き散らしてしまうので分かりにくいのです。
ウォーターポンプも新品に交換してエンジンを始動させると、
思っていた通りVANOSのカバーからジワジワにじんできます。
一通りガスケット、Oリング、ボルト類を交換してトルクレンチで規定トルクをかけていきます。
この部分はアルミなので締めようと思えば幾らでも締まっていきます。
以前ご自分で治していた方はオーバートルクでナメてしまっていました。
キツク締めれば治るって物ではありませんよ（笑）

交換後は他からのオイル漏れも見当たらず様子を見る事にしました。
ウォーターポンプもスムーズに回っており、凄い静か（笑）
水やオイル漏れが治ると気持ちが良いですね。
今月はこの様な修理が続きそうです。

車からのサイン

今日も残りのペンキ塗りを終わらせて綺麗になったので大変満足です（笑）
さて、写真を見ていただくと分かるのですが、タイヤが酷い状態です。
内側が異常磨耗してしまいワイヤーが出ていますね。
これは車からのサインで目に見えるアライメント不良です。
見た目だけの問題ではなく、確実に走行性能に影響しているのです。
中古車の場合、ここまでアライメントの数値がずれていても
「この車のフィーリングはこんな感じだ」と思われる方も多いと思います。

しかし簡単に説明すると、この様に異常に磨耗してしまっていると
タイヤの接地面が少ないのでタイヤ本来のグリップ力を引き出せていないだけではなく
車の進行方向に対してタイヤがソッポの方向を向いてしまっていては
ワダチに取られる、接地感がない、挙動がおかしいなどの走行性能低下はおかしくありません。
また、ショックやスプリングの交換時にも同じ事が言えます。
（ショック交換だけでは数値がずれない一部の車種もあり）

そこで、2月末までかなりお得なキャンペーンを実施中です。
アライメント調整が通常価格の50％OFFですよ!?
目に見える車からのサインがあった場合や、ステアリングインフォメーションが妙な場合、
現状が良いのか悪いのか分からない場合は、迷わずご来店ください。
調整後はきっと『早く調整しておけば良かった』と思う事でしょう（笑）

タイヤのポテンシャルを引き出せ、異常磨耗が無くなればロングライフになるので良い事だらけです。
ショックやスプリングの同時交換時にもアライメントは50％OFFになりますので是非ご利用ください！

明けましておめでとうございます

明けましておめでとうございます。
皆様、お正月をどのようにお過ごしになりましたか？
色んな方にお伺いしましたが、風邪で寝込んでた方も多かったみたいですね。
ボクもホッとしたのか、ちょっと体調を崩していました。
完璧に寝正月です（笑）

今日は営業初日だったので、年末にやり残したPITの塗装をしていました。
やっぱり綺麗になったPITは気持ちいいですね。
本当は厚膜ウレタン塗装でピカピカにしたかったのですが、素人では施工不可みたいです。。
どなたか良い業者さんがいましたらご紹介ください。

で、今年のサンビームは新しい事を積極的にチャレンジしたいと思ってます。
（ちょっぴりサーキットネタも控えめにしますね）
本年も宜しくお願い致します。