てか！

全部318is！
関西の318isの参加台数半端ないですよ！

EURO CUP

覚悟を決めて、兵庫県のセントラルサーキットにやってきました。
ここまで来るのにきっちり6時間かかりましたよ(泣)

朝一のフリー走行はウェットだったのでじぇんじぇん手応えが分かりません。
今は完全にDRYになったので、予選は怖い思いしなくて済みそうです。
予選終了後また報告します。

いざ、EURO CUPへ

明日、兵庫県のセントラルサーキットでEURO CUPが行われます。
実は超ドタ参で、NaoさんのCSLがチャンピォンレースに出場する事になりました。
って事で今日の夕方から出発予定です。
今週の水曜日には、『Nさんの応援に行こうと』Naoさんからお声が掛かったのですが、
翌日の木曜日には、『折角行くんだから走らなきゃ』って事で出場決定となりました（笑）

ただ、ドライバー本人は走った事も無ければ、行った事も無いサーキットです。
人事になっちゃいますが、そんな状況でよくエントリーしたなあって感じですよね（笑）
ボクは10年位？前にBMW CUPのプレゼンテーションが行われるって事で一度走った事があります。
その時は兵庫までの距離感がなかったので気軽に行ったはいいですが、
帰り道は布団が恋しく二度と行かないと思った程の距離でした（笑）

明日は予選前に2本エキサイトラン（フリー走行）があるので、ドライバーにはコースに慣れてもらって
ボクも車載ビデオとロガーを駆使して出来るだけセット出せるように頑張ってみます。
折角積車で行くので雨だけは勘弁してもらいたいです。。。

多分EURO CUP参加の方はこのブログは見ていないと思いますが、
明日初参加させていただきますので宜しくお願い致します。

データロガ

先日のレース前に実はCSLのNaoさんはNさんと練習走行に行ってたのですが、
外気温30度強の状態でずっと2秒台で走ってました。
そこで昨年の冬（年末）と先日の猛暑の時とのデータを比較してみました。
昨年は軽量化なしのNクラスで走っていたので、現状との仕様とは違い
軽量化、カーボンボンネット、カナード、GTウイング、LSDが追加されています。

聞いた話によるとE46/M3は水温が上昇していくと、
エンジン保護の為に勝手にスロットルを閉じてしまうらしいです（全開にならないらしい）
なので夏と冬では単純に比較出来ないですが、影響のない2、3周目のLAPを拾ってみました。

赤が先週の30度（2秒5）
黒が冬場の年末（3秒0）です。

赤はLSDと空力の助けがあって前LAPの最終立ち上がりから加速してきて
終速も速いのですが1コーナのブレーキポイントはほぼ黒ラインと同じ。
だけどボトムスピードは変わらず、立ち上がりも直線的に上がっているので
突っ込み過ぎている訳でもなく、スリップする事なく立ち上がってます。

そして明らかに2ヘアのボトムスピードは上がっているのですが、
バックストレートでは全然速度が乗っていませんね。
夏と冬で当然パワーの出方が違ってくるのですが、GTウイング、カナードの抵抗とも考えられます。
仮に同じ季節と仮定してグラフ上で考えてみると、空力の影響で終速のロス分よりも
コーナーリングスピードが上がった分の面積が大きければ空力パーツは有効と言えます。
こうゆう見方はロガーがあってこそ一目瞭然なんですよね。
なので知らないコースを走ったりする時に短時間で良し悪しが分かってしまいます。
（ちょっとボクのロガー調子が悪いんですけど。。。。）
冬に期待ですね～

VARIS E92 M3 エアロ 途中経過 その2

先日お話ししたようにVARIS E92/M3のリアセクションのエアロが進行中です。
なぜバンパーが黒いかと言うと、元バンパーはマフラーの熱で溶けてしまっており
ちゃんと型が作れないので新品のバンパーになって製作しています。。。
そしてリアアンダーの形状が決まってきたそうです。



良くここの部分をディフューザーと言う方も多いですが、
バリスさん的ディフューザーはこんな感じです↓



E92/M3もリアアンダーに続きディフューザーの開発に入ります。
凄い楽しみなんですけど～。