新製品入荷

今回もR56 MINI（クーパーS）の新製品が入荷致しました。
OKUYAMAのストラットタワーバーです。
なんとマスターシリンダーストッパー付きなので、ブレーキのタッチがカッチリしちゃうんです。
溶接物のワンピースなので剛性UPが出来てペダルタッチもカッチリするのは嬉しいですよね。
しかも価格はスチール製で￥28,350-、アルミ製で￥36,750-とかなりリーズナブルです。
下廻りを決めると更に剛性UPでフロント、センター、リアバーもラインナップがありますよ。



そして先月の惨劇から早や1ヶ月。。。
新たな箱も見つかり、今週から丸ごと移植が始まりました。
ショック以外の大物は全て完了し、残す所あと少し。
来月には念願のシェイクダウンが出来るでしょう！
果たして赤い彗星になれるのでしょうか？（笑）

R56 MINI クラブマン

今週始めから車丸ごと部品移植をしていたのでブログUPが出来ませんでした。
すみません。
ずっと現場漬けになってしまうと色々支障がありますね。。。

さて、今日はちょっと前にご案内した特価のFSDとEIBACHのスプリングを装着させていただきました。
FSDはこのお車に装着してしまいましたが、KONI SPORTSはまだあります！
かなりお買い得ですから！

ちょっと話しがそれてしまいましたが、通常のMINIに比べクラブマンはホイルベースが長いので
元からドシっとした感じはありますが、今回のSETでさらにドシっとした感じになりました。
ちょっと車高は下がりつつ、乗り心地も良い感じです。
でもKONI SPORTSも良いですよ（笑）

R170 SLK

今日はSLKにKONIショックとEIBACHスプリングを装着させていただきました。
SLKに限らずちょっと前までのBENZはスプリングのシム（アッパーシート）で車高を微調整出来ます。
良くこのシムは『１ポチ』とか『１ポイント』とか表現しますが、
端にあるヒゲの数を言っており、数が多い程厚みがあり車高が上がります。
確か後期用のこのシムはフロントが5（6？）ポイント、リアが4ポイントまであったと記憶してます。
今回こちらのSLKは車高を下げ過ぎるとまともな乗り心地じゃないので、
フロント4ポイント、リア3ポイントを使用しちょっとだけ車高を落としました。
現在SLKで乗り心地が悪いと思う方は、この位の車高まであげてみてください。
だいぶ良くなると思いますよ。

※明日は祭日ですが月曜日は定休日ですのでお休みさせていただきます。

新製品入荷

昨日のポルシェはベアリングではなくて、オルタネータのシャフトが折れてました。。。
ありえない様な話しですが、極まれに折れる事もあるそうです。



さて、オクヤマさんからE36/M3用のタワーバーTYPE-Rが発売になりました。
スチール製ですので若干重さはありますが、前後1本物でしっかり作ってあります。
フロント、リア共に金額は￥25,200-です。
かなり金額的にリーズナブルですよね。
この形状ですと4気筒はダメそうですが、6気筒ならM3以外でも使えそうですね。



そしてこちらもE36/M3用のロアアームバーです。
ただしM3Bは問題なく装着可能ですが、M3Cはアンダーパネルを取り外さなければなりません。
しかも残念ながら今現在はM3以外には対応していない為、
318isなどのお車にも装着出来るようメーカーに動いてもらっております。
金額はこちらもリーズナブルで￥31,500-です。

E36/M3、E46/M3用のブローバイキャッチタンクも在庫しておりますのでいつでもご来店ください！

参りました

今日板金から上がってきた964のカレラを知り合いの工場に持って行こうとしたら、
渋滞真っ最中の環八で突然ファンベルトが切れました。。。
どうやらベアリングが逝ってしまったようで、どうにもなりませんでした。
このままではオーバーヒートしてしまうので、牽引するハメに。。（泣）



さて、今日はGOLF3のアシリフレッシュをさせていただきました。
社外のサスペンションKITが組み込まれていたのですが、
この先車検で苦労しそうだったし車庫の問題で、車高を上げる事となりました。
本当は以前装着していた純正スプリングをまた組み直すのがコストもかからず良かったのですが、
サスKITを装着した際に処分してしまったそうです。
こんな事もある話ですので、極力外した部品はお持ち帰りいただいたほうが良いと思います。

そして今回のお客様からのリクエストは乗り心地良くノーマルよりも若干車高は下げたいでした。
そこでBILSTEINのB4ショックとCOXのスプリングをチョイス。
フロントのマウントとリアのバンプラバーは交換したいとの事でしたので、
価格もリーズナブルなSACHSを使わせていただきました。



しかし、取り付け時にちょっとしたアクシデントが。。。
GOLF3のアッパーシートは前期、中期、後期の3種類があり、
スプリングの内径とアッパーの形状で変わってきます。
今回のお車は後期ですので、後期UP、後期スプリングで用意させていただいたのですが、
組み込まれていたサスKITは中期アッパーシートになっており、スプリングの内径が合いません。
これでは装着出来ないので、倉庫で後期シートを探してみると。。。
ありました！意外に探せば出てくるもんですね（笑）
無事作業は終了しお客様に納めさせていただきました。

新しい車種も作業させていただいておりますが、
今回のように10年以上大事に乗られているお車のリフレッシュもかなり多いです。
ご予算に合わせてリフレッシュ出来ますので、まずはお気軽にご来店ください。