アルミ鍛造ホイルスペーサー

今日は昨夜JAFで運ばれてきた作業をUPしようと思っていたのですが、
パソコンで画像を確認しようとしたら消えてました。。。
お客様にはカメラでの画像確認をしていただいたのでまだ良かったですが、
パソコンに繋いだらその画像のみ消えてしまうって事はあるんですかね？
それともボクが無意識に消してしまっているのでしょうか（笑）



さて、新製品が入荷致しました。
遂にホイルスペーサも鍛造品になってきました。
鍛造製法によって強度と軽量化を両立しているので、
20MMや30MMなど使用した場合でもバネ下重量増を抑えられます。
全ての車種、厚み共にハブ付なのでハンドルが振れる事もありません。
しかも表面処理はハイパーブラック塗装されており、見た目もかっこいいですよ！

そして、鍛造品でありながらロープライス！
車種関係なくスペーサのサイズ（厚み）で価格が決められています。

10ｍｍ/12ｍｍ　￥10,500-（2枚1SET）重量300ｇ/350ｇ
15ｍｍ　￥11,550-（2枚1SET）重量500ｇ
20ｍｍ　￥12,600-（2枚1SET）重量600ｇ
30ｍｍ　￥13,650-（2枚1SET）重量700ｇ
※流石にボルトは別売です。

車種はMINI、OPEL、SMART、AUDI、VW、ALFA、FIAT、LANCIA、RENAULT、CITROEN、
PEUGEOT、SAAB、VOLVO、BENZ、LOTUS、BMWと、主要車種があります。
また今まで恐ろしく高価だったFERRARI、MASERATIの設定もあるんです！
この鍛造スペーサーは、ちょっと流行るような予感がします。

今回少量ですが各サイズ（厚み）在庫しております。
車種によってサイズ（厚み）の有無がありますのでお問合わせください。

イメチェン2

isのホイルのサイズを変更しました。
ランサーで使っていたCE28が余っていたので、装着してみました。
当店のisは114.3加工をしていますので国産用のホイルが履けてしまいます。
色的にはどうかな？って感じですが、サイズ的にはドンピシャリ。
のちのち太いタイヤを履けるようにスペーサーで対応してます。



フロント、リア共にパツンパツンです。
225のタイヤを引っ張っているので、タイヤよりもホイルが出っ張ってます。
フェンダーは加工しているのでこれでも当たらないと思います（多分）

ちなみにボクがisばっかいじってると思われている方もいるかもしれませんが、
ちゃんと仕事してますからね（笑）

イメチェン

今日は長らくお待たせしていた作業が終了致しました。
E46/330でCUSCO LSD、マフラー、CE28ブラックエディションなどなど作業させていただきました。
LSDはそのまま組み込んでしまうとバックラッシュが半端ない事になってしまいました。
時間は掛かってしまいましたが、加工＆シムを作製してなんとか調整出来ました。

そしてこのCE28ブラックエディションですが、実はE92用のサイズなんです。
フロントは全然余裕で入ってしまいますが、やはりリアはキツイ。



そこでリアフェンダーは腕の良いボディーファクトリーへGOです。
これまた時間が掛かってしまいましたが、アウトラインは変更せずに超綺麗に加工してもらいました。
全然言われても分からない位完成度が高く、お客様も満足してお帰り頂きました。
実はまだちょっぴり作業は残っていたのですが、『とりあえず乗りたい！』
との事でしたので一旦お返しさせていただきました。

インプ系からちょっと体育会系にイメチェンです。

ミッションコンプリート

色々ありましたが、スモールデフのままM3ミッション換装しました。
ある程度の数値の誤差は許容範囲とにらんでいたのですが、大間違いでした。
経験のある人は問題ないですが、軽い気持ちで換装するとボクみたいに痛い目にあいます（笑）
でもちょっと頭をひねれば流石BMWって感じでした。



手前が318isのゲトラグミッションで、奥がZFのM3ミッションです。
写真ではあまり大きさが分かりにくいのですが、M3のミッションは重量増です。
M3のパワーに耐えられる設計なので、isに使う分には十分です。
またM3のギア比も結構良い感じなので、ノーマルファイナルでも使えそうです。

ただ、流石中古品です。
すでに2速がヤバそうです。

結果的には色々苦労はありましたが、また確実に戦闘力がアップしました。
だってミッション換装するのに鬼コーナーリングマシーンになっちゃったんですもん（笑）

SPIRIT E92/M3用 サスペンションキットのその後

最近全然おうちに早く帰れません（泣）
なのでご無沙汰してしまいました。
早く帰れない理由の１つはこのSPIRITショックのセット出しです。
数台のセット出し作業でてんやわんやしております。

実はE92/M3はすでに何度かショックの中をばらしております。
やっと？思うような特性になってきてまずまずな感じになってきました。
単純に固い柔らかいの話ではなく、ピストンスピードに応じて欲しい領域は減衰を立ち上がらしたり、
いらない所は寝かしたりさせるのが非常に難しいんです。
ダンパーテスターである程度いいグラフを作らしても実車に装着してみると、あら？って事ばかりです。
なので実車に付けてばらしてトライ＆エラーの繰り返しで良い物が出来てくると思うんです。
今現状でも『良い』と言ってくれる方もいると思いますが、もうちょっとやらせてください。
基本的にボク凝り性なんで（笑）